Klicovy princip
Ceska republika dnes pouziva ropu v doprave a plyn ci uhli pro cast vytapeni.
Elektrifikace znamena, ze tyto sektory se postupne presouvaji na elektrinu. To muze zvysit spotrebu -- ale zaroven snizit zavislost na dovozu fosilnich paliv.
Elektrifikace dopravy
Prumerna spotreba EV
2-3 MWh
rocne na auto
1 milion EV
2,5 TWh
rocne celkem
Podil na spotrebe CR
3-4 %
zvladnutelne
Pokud bude mit CR do roku 2035 napriklad 1 milion elektromobilu, predstavuje to navyseni spotreby o priblizne 2,5 TWh rocne. Neni to zanedbatelne -- ale ani systemove neresitelne.
Elektrifikace vytapeni
Jak funguje tepelne cerpadlo?
Tepelne cerpadlo ma ucinnost (COP) 3-4. To znamena, ze z 1 kWh elektriny vyrobi 3-4 kWh tepla. Oproti primotopu (COP 1) je to 3-4x ucinnejsi. Oproti plynovemu kotli (ucinnost ~95 %) je uspora mensi, ale stale vyznamna.
COP tepelneho cerpadla
3-4
kWh tepla z 1 kWh el.
500 tis. domacnosti
2 TWh
rocne celkem
Uspora plynu
75 %
oproti plynovemu kotli
Elektrifikace vytapeni muze pridat dalsi jednotky TWh rocni spotreby. Ale diky vysokemu COP je celkova energeticka narocnost vyrazne nizsi nez u fosilniho vytapeni.
Simulovany scenar roku 2035
Nastavte pocet elektromobilu a tepelnych cerpadel a sledujte, jak se zmeni celkova spotreba elektriny v CR.
Navyseni spotreby elektriny
Posunte slidery a sledujte dopad na celkovou spotrebu.
Navyseni celkem
4.5
TWh/rok
Podil na spotrebe CR
6.2 %
ze 73 TWh
Uspora ropy
1 200
tis. tun/rok
Uspora plynu
750
tis. tun/rok
I pri 1 milionu elektromobilu a 500 tisicich tepelnych cerpadlech je navyseni spotreby zvladnutelne -- priblizne 6.2 % soucasne rocni spotreby CR.
Jak se zmeni denni profil spotreby
Klicove neni jen kolik elektriny navic, ale kdy se spotrebuje. Prepnete mezi nerizenym a smart nabijenim a sledujte rozdil.
Denni zatezovy profil CR
Prepnete rezim a sledujte, jak se meni spicka.
Soucasna spicka
9.8
GW
Nova spicka
13.32
GW (+3.52)
Rezim
Problemovy
Spicka navrchu spicky!
Nerizene nabijeni pridava zatez presne v dobe vecerni spicky (17-22h) -- to je nejhorsi mozny scenar pro sit.
V2H / V2G: Auto jako baterie
V2H (Vehicle-to-Home)
Auto napaji dum behem vecerni spicky. Baterie 60 kWh muze pokryt vecerni spotrebu domacnosti (10 kWh) bez odberu ze site.
V2G (Vehicle-to-Grid)
Auta dodavaji energii zpet do site v dobe spicky. Vznika distribuovany system flexibility z tisicu mobilnich baterii.
Kalkulator V2G flexibility
Nastavte velikost flotily, ucast ve V2G a kapacitu a sledujte vznikajici flexibilitu.
V2G aut
100 tis.
zapojenych
Flexibilita
2
GWh
Ekvivalent baterii
500
MW (4h vybijeni)
Pokryje vecer
200 tis.
domacnosti
I pri konzervativni ucasti 10 % flotily vznika 2 GWh kratkodobe flexibility -- ekvivalent 500 MW stacionarniho uloziste. Elektricka auta tak nejsou jen spotrebice, ale mobilni baterie systemu.
Myty a nedorozumeni
Kliknete na kartu pro odhaleni skutecnosti.
Shrnuti
Elektrifikace dopravy a vytapeni:
Neni to jen vyssi poptavka. Je to strukturalni zmena energetiky.
Klicem neni jen vyroba vice elektriny. Klicem je rizeni jejiho vyuziti.